客户送来的时候，插电5A大短路。检查发现充电接口处烧毁一个MOS管。
拆去MOS管发现仍旧大短，于是刮骨疗毒，解决板层烧穿造成的短路问题。然后涂绿油覆盖固化。
一开始直接从EML1拉线直通PRS2，如下图所示：
此时插电可以正常开机，但是一旦插了电池，就会大短路。以为是电池没电了充电电流大所致，接19V 10A可调电源，结果功率直接100多W，然后赶紧拔掉。
量测了一下，发现只要插了19V电源，电池接口的正极就有19V电压，这显然不正常！不可能19V电压直接到电池的。
量测了一下电池正极和隔离保护管PQ11 PQ12的S极，发现是直通的。怀疑管子烧穿了。
于是拆下两个管子，再量。发现电池正极居然和DC接口正极还是通的，真是无语了。
找图纸继续研究，发现电池正极通过PQ11 12两个隔离管通到DC正极，另一路通过充电芯片OZ8685LN通到DC正极。为了验证是否OZ8685LN烧穿，翘起电感PL4，发现已经不导通了。说明OZ8685LN已经穿了。
定了个OZ8685LN芯片。到货了晚上换上去之后插了可调，不插电池再次测量，发现电池接口正极还是19V电压！
真是很无语了，换好OZ8685LN之后测量，已经不短路了，这是哪里的问题呢？
同时买的电池也到货了，单独装上电池，是可以开机的。而且进系统之后也可以正常查看电池电量，没有问题。
试着把可调电流设置为1V，插上本子，可调电源马上短路保护。看来确实是19V电压直接串到电池上，造成短路。
研究了一下原理图，发现PQ11 PQ12的G极是由VA控制，而这两个管子是P管，G极为0V时就会导通。而VA本来应该是19V，但由于直接短接DC正极和PRS2，造成VA实际上并无电压，是一个常导通状态。不装电池倒也无妨，一旦装了电池，在插充电器的时候，由于PQ11 PQ12处于导通状态，而此时充电芯片在工作，电池会直接和19V导通，就会大电流烧毁MOS管以及充电芯片。
了解了原理，就顺藤摸瓜继续查找VA的来源。发现VA是由PQ22 PQ23导通后产生的。而产生的VA是19V电压。这样就可以阻止PQ11 12导通，避免电池和充电器直接接通而短路。
所以解决方法也很简单了，就是装上PQ22 PQ23，然后把DC接口的正极拉到PQ22 PQ23的S极，这样就保证了VA导通之后一直是高电平。
由于距离较近，直接一坨锡导通。等下把G极涂上绿油固化，就搞定了。
此时测试电池，关机状态下可以正常充电了，电流2A。维修完毕。
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